聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市(běijīngshì)跳伞队队员在衡水桃城机场进行(jìnxíng)定点跳伞训练。 河北日报记者 焦磊摄

五月的衡水湖畔，千米高空绽放着朵朵伞花(sǎnhuā)。

北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润(wēnrùn)的衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆(zhuólù)的桃城机场，一架架无人机正列队(lièduì)待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。

这座冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀(jīdiàn)，却以1100平方公里(píngfānggōnglǐ)净空域、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空(dīkōng)经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出西联的“黄金十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。

2018年5月(yuè)，衡水航空运动小镇(xiǎozhèn)（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城机场，是民航局备案制改革后(hòu)全国首家通过审核(shěnhé)批准的B类通用机场。

衡水通航产业发展委员会办公室主任何童介绍(jièshào)，从企业落地到日常运营(yùnyíng)，衡水提供全流程、全方位的服务。政策方面，出台了一系列优惠政策(yōuhuìzhèngcè)，包括企业落地奖励、短途航线补贴等；基础设施(jīchǔshèshī)上，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在的桃城机场不仅是(shì)飞行器(fēixíngqì)的‘摇篮’，更是衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说。

今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场划破苍穹，标志着(zhe)我省首架自主(zìzhǔ)研发(yánfā)的长航时大载重无人机首飞(shǒufēi)成功(chénggōng)。这架飞机由享飞就飞衡水通用航空有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。

走进享飞就(jiù)飞衡水通用航空有限公司，一架架轻型(qīngxíng)飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化，迅速在航空培训(péixùn)、应急救援领域占据一席之地。

4月(yuè)28日，衡水桃城无人机基地(jīdì)，来自全国各地的学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊摄

在衡水桃城无人机基地，不仅有专业的飞行测试跑道，还配备(pèibèi)了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆(xuéguǎn)，为(wèi)公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。

起降(qǐjiàng)、悬停、侧飞(cèfēi)……在桃城无人机基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模飞行员考试，全年培训无人机飞行员9100余名、有人(yǒurén)机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了(le)3期考试。

依托无人机产业(chǎnyè)优势(yōushì)，桃城机场建成(jiànchéng)全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续攀升。

低空经济拥有(yōngyǒu)旺盛的创新活力和显著(xiǎnzhù)的经济效益，但如何避免“有高度无深度”的困局？

何童说，以桃城机场为支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空(hángkōng)制造、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务等(děng)九大板块，形成了“研发—生产(shēngchǎn)—应用—服务”全链条生态。

2024年，衡水桃城低空(dīkōng)文旅运动体验获评“河北省区域特色场景”，桃城机场被(bèi)确定为“全省低空经济发展(fāzhǎn)试点”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业(chǎnyè)年产值超20亿元，带动旅游等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将每年举办一次全球性的民用(mínyòng)飞行器产业交易博览会，建设(jiànshè)全国(quánguó)最大民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机应用场景测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。

暮色中的(de)桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在(zài)衡水的夜空中谱写低空(dīkōng)经济新(xīn)乐章。从航空运动到低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊）